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LES ANNEES GLORIEUSES DU CYCLISME: une petite reine de prestige est en route…

le coq sportif et le cyclisme, c’est une belle et longue histoire. Elle commence en 1930 lorsque nous fournissons le premier maillot officiel (le N°29) d’une course déjà mythique créée 27 ans plus tôt, et qui est reste aujourd’hui l’épreuve maîtresse des forçats du vélo: le Tour de France.

Afin de célébrer ces années glorieuses du cyclisme, nous nous sommes rapprochés d’un véritable artisan du vélo. Notre homme s’attelle à la confection d’une pièce unique d’exception mélangeant traditions, pièces vintages et modernité.

Plus d’infos très bientôt sur ce vélo et son artisan.

Voici pour l’heure une sélection de pièces et quelques commentaires de la personne qui les a choisies…

« La question du gain de poids a toujours été une obsession pour les fabricants de vélos, en commençant par le cadre. Cadre par lequel nous allons commencer, en gardant une forme très traditionnelle et en travaillant sur l’assemblage. »

« L’aluminium a été une révolution dans le monde de l’artisanat et de l’industrie en général, aussi rigide que l’acier mais tellement plus léger. La problématique au début de son application étant l’assemblage, ou plus exactement le soudage des tubes entre eux. En effet, au début de son utilisation, aucune méthode de soudure véritablement fiable n’existait. Divers procédés se sont donc développés dans le milieu de la bicyclette : du collage (encore récemment utilisé par Vitus) au vissage (Gnome Rhone) en passant par le serrage de tubes hexagonaux (Caminargent).

J’ai décidé pour ce cadre de reprendre ces méthodes sur un même cadre, toujours dans le souci de mettre en avant ces méthodes artisanales sur une même machine. Et si possible, esthétique. Voici les premiers dessins des raccords qui serviront à monter ce cadre, le boitier de pédalier et le raccord du tube de selle. Le triangle arrière sera quand à lui brasé et chromé traditionnellement, le tube de direction, lui, sera collé et vissé de l’intérieur, protégé par deux plaques d’identifications (qui sera l’objet d’un autre post). »

« Ici je vous présente quelques pièces de collection qui vont faire l’objet d’une restauration, polies, chromées ou nickelées. Un bidon Coloral, mythique marque Anglaise, connue pour ses alu adonisés dans les années 50, vert, rouge et son porte bidon de cintre … … ici il restera brut. »

« Toujours en Angleterre, une paire d’étriers de frein Universal, le model 68 et son fameux débloquage de cable mécanique, que je trouve très jolis et surtout représentatif d’une époque d’innovations. »

« Enfin, je vous présente ici une potence longue sur-mesure Gilles Berthoud, numérotée et en parfait état, il manque malheureusement le tampon vernis rouge du boulon mais je ne désespère pas de remédier à cela avant la fin de la construction. »